Gear Break: Nouveau de Tifosi, Remind Insoles, Stromm Track Bikes, PEARL iZUMi Contours Gravel Collection, Vitus Venon EVO Tous

Rupture de vitesse : Nouvelles lunettes de Tifosi Optics, Remind Insoles, règles UCI, vélos de piste Stromm et pourquoi kickstarter ? Sortie en édition limitée de PEARL iZUMi : collection de gravier Contours, présentant le vélo tout-terrain Vitus Venon EVO et la chute printanière Camp And Go Slow : une approche différente du gravier.

Tifosi Optics fête ses 20 ans en tant qu'entreprise familiale

Tifosi Optics est considérée comme la marque n°1 de lunettes de cyclisme aux États-Unis, grâce à son incroyable proposition de valeur. Utilisant les mêmes matériaux de pointe que les marques populaires (Grilamid, montures hydrophiles + verres en polycarbonate), Tifosi propose ses lunettes de soleil à une fraction du prix - toute sa gamme de cyclisme se vend à moins de 100 $.

Nouveau : Rivet – 79,95 $

Rivet est la paire de lunettes de soleil parfaite pour les cyclistes qui souhaitent un look épuré tout en ayant une couverture adéquate. Les cyclistes apprécieront la conception demi-monture légère de Rivet (28 g) et les aérations des verres pour aider à prévenir la formation de buée lorsque vous transpirez.

Spot sur le poids spécifique

Réédition : Rail Race – 79,95 $

Lancée en octobre 2022 en édition limitée, Rail Race est désormais disponible dans le cadre des offres de produits régulières de Tifosi. Ces lunettes de sport à 2 lentilles interchangeables offrent un ensemble léger qui maximise la protection, la circulation de l'air et le confort tout au long de la journée. Rail Race comprend de nouveaux évents supérieurs et inférieurs et une gravure au laser autour de la conception sans monture.

Aussi exactement le poids spécifié

Chuck Peña FISH sez: Joyeux 20e anniversaire, Tifosi ! Tifosi est le mot italien pour super-fan et les lecteurs de PEZ sauront que je suis un Tifosi tifosi. Ils fabriquent des lunettes de soleil de haute qualité avec des optiques cristallines (la chose la plus importante) qui peuvent plus que résister à de nombreuses marques plus chères. Et leurs lunettes de soleil de cyclisme auraient fière allure dans le peloton Europro. Entrez dans votre LBS "typique" et il y a fort à parier qu'il y aura une vitrine de lunettes de soleil Tifosi.

Le rivet coupe un profil assez élégant

Le Rivet est ce que j'appellerais des lunettes de soleil "de taille moyenne", donc un bon choix pour ceux qui ne sont pas dans la tendance actuelle de la mode cycliste des "lunettes de ski". En termes de style (et je sais que le style est dans l'œil du spectateur), le Rivet se penche un peu plus "rond" et "plus doux" sans ce que j'appellerais des arêtes vives. Et si vous n'avez jamais porté de lentilles avec ventilation, je peux vous dire qu'elles font une différence #marginalgains pour aider à prévenir la formation de buée pendant la conduite.

Pas trop grand mais aussi pas trop petit

PEZ a obtenu le Satin Vapor Fototec Rivet qui a un cadre "noir translucide" et le nouveau verre Clarion Blue Fototec de Tifosi (lancé sur le Rail XC) qui change de teinte avec 46% de transmission lumineuse en basse lumière et 13% de transmission lumineuse en plein soleil. En d'autres termes, à peu près aussi proche d'un objectif "tout faire" qui fonctionne dans une gamme de conditions d'éclairage. Je peux rouler avec en plein soleil et la nuit dans un environnement urbain avec une lumière ambiante et un feu avant de 1000 lumens sur mon vélo. Et la surface de la lentille elle-même passe à un bleu miroir froid à mesure que la teinte s'assombrit.

Lentilles ventilées pour aider à prévenir la formation de buée

En fait, le Rivet est plus qu'une simple paire de lunettes de soleil de cyclisme. La taille et la forme avec des lentilles ventilées le rendent adapté à de nombreux sports différents. En effet, Tifosi commercialise les Rivet comme des lunettes de soleil multisports pour le vélo (check), la course (j'étais coureur), le golf (j'adore jouer au golf avec ma fille même si elle m'a largement dépassé dans ce domaine), et le pickleball (Je suis officiellement une personne âgée et une ancienne joueuse de tennis de compétition, donc le pickleball est définitivement dans mon avenir). Et à mon humble avis, elles sont parfaites comme une simple paire de lunettes de soleil "ordinaires", même si vous ne faites pas de sport.

Le Rivet ne sera pas déplacé en dehors du vélo #realmenwearpink

Les lecteurs de PEZ se souviendront peut-être de ce que j'avais à dire à propos de la Rail Race lorsqu'elle a été présentée en tant que lunettes de soleil en édition limitée l'année dernière :

la Rail Race est la même mais semble très différente du Rail. Les évents sont destinés à la circulation de l'air pour aider à prévenir la formation de buée. La gravure au laser crée une "définition" subtile mais perceptible le long des bords supérieur et inférieur de la lentille (ainsi que le logo Tifosi). Je sais que le style et le goût sont dans les yeux du spectateur, mais à mon humble avis, ce sont les paires de lunettes de cyclisme les plus cool… peu importe la marque ou le prix.

Rail original (à gauche) avec objectif Fototec Red et le nouveau Rail Race réédité (à droite) avec objectif Clarion Blue

En fait, les Rail Race sont ma paire de lunettes de soleil "go to" pour rouler sur ce que je sais être des journées largement ensoleillées. Je suis donc très heureux que Tifosi ait désormais intégré la Rail Race à sa programmation régulière.

La ventilation et la gravure au laser sur la lentille rendent le Rail Race différent du Rail d'origine

PEZ a obtenu le nouveau Rail Race dans l'édition anniversaire Chrome de Tifosi avec un objectif Clarion Blue plus un objectif clair supplémentaire (si j'avais un souhait, ce serait pour un objectif Clarion Blue Fototec comme le Rail XC). Le cadre chromé est totalement bling IMHO et la lentille bleue apparaît juste. Si vous voulez vous démarquer de la foule, ce sont les 'droïdes que vous recherchez.

Bling !

Les lecteurs de PEZ sauront que mes critiques de lunettes de soleil font toujours référence à mon compadre Ed Hood qui a des opinions bien arrêtées sur les lunettes :

Greg Lemond et Phil Anderson ont révolutionné les choses dans les années 80 avec leurs Oakley et maintenant il est inhabituel de voir un pilote au visage nu. Il y a aussi la tendance inquiétante vers des objectifs toujours plus grands, virant vers des images de bandes dessinées de science-fiction des années 60.

Si vous avez une petite tête et que vous portez d'énormes lunettes de soleil, vous pourriez vous égarer dans le territoire de 'Dame Edna' ou 'Fearless Fly' - ni l'un ni l'autre n'est glacial.

Au fil des ans, Ed et moi avons eu de nombreux débats animés sur le changement de vitesse électronique, les freins à disque et la bonne hauteur/couleur des chaussettes. Donc, je veux juste faire écho à Richard, alias le PEZ lui-même, qui demande votre soutien pour aider à la récupération d'Ed après l'AVC qu'il a subi en février, ce qui a été difficile à gérer pour nous tous. Dire que l'avenir d'Ed est incertain est un euphémisme. J'espère donc que vous pourrez m'aider. Cela ne doit pas être beaucoup. Beaucoup de petites contributions s'additionnent. Voici le GoFundMe pour Ed. Merci. Merci beaucoup. Molte Grazie.

Que dirait Ed ?

Rappeler les semelles

Les semelles Remind sont développées à partir de plus de 35 ans de pratiques biomécaniques et biomédicales ainsi que des tests et de l'approbation des plus grands athlètes du monde. Le résultat étant les meilleures semelles orthopédiques améliorant les performances sur la planète. L'accent est mis sur ces principes clés : l'alignement du pied et des articulations, le soutien préventif des blessures, l'amorti, la personnalisation de l'auto-moulage. Ils sont développés avec nos propres mélanges de matériaux spécialement formulés avec toutes les caractéristiques nécessaires pour le soutien, le confort et l'alignement.

Chuck Peña FISH sez: PEZ a un assortiment de semelles Remind à essayer. La première chose à noter est qu'il ne s'agit pas de semelles spécifiques au cyclisme. En effet, "Remind est détenu et exploité par John Makens qui a grandi dans le Minnesota au début des années 80 et a été fortement influencé par le skateboard et le snowboard depuis l'âge de six ans." Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas utiliser les semelles Remind dans les chaussures de cyclisme.

Il est facile de voir que les semelles Remind ne sont pas les mêmes que les semelles que l'on trouve dans la plupart des chaussures de cyclisme.

Les lecteurs de PEZ se souviendront peut-être de ma critique des chaussures Fizik Tempo Decos Carbon Iridescent : "J'ai trouvé que mes pieds relativement plats ne "remplissaient" pas les chaussures autant que certaines autres chaussures que j'ai." Ce n'est pas qu'elles ne vont pas bien (elles le font), mais elles ont un volume légèrement plus grand par rapport à la plupart de mes autres chaussures de cyclisme. L'une des semelles intérieures que PEZ a obtenues était la Destin Boo Johnson Woody Bubak de 5 mm d'épaisseur et conçue pour une voûte plantaire basse (ce serait moi). Sachant qu'elles étaient plus épaisses que les semelles OEM Fizik, j'ai supposé qu'elles pourraient aider mes pieds à remplir le volume de la chaussure.

Je ne sais pas qui est Boo Johnson mais les breaks Woody étaient une chose de ma jeunesse

Les semelles Remind ont nécessité un peu de coupe pour s'adapter (je m'y attendais) et se glissent facilement dans les chaussures. Je pouvais certainement sentir la différence dans la façon dont l'avant-pied s'enroulait plus étroitement autour de mes pieds. Mon talon n'était pas aussi profond dans la chaussure qu'avec les semelles OEM, mais je n'avais pas l'impression de sortir de la chaussure.

La plus grande différence que j'ai pu ressentir était le rembourrage, qui était nettement supérieur aux semelles OEM. C'est une sorte de compromis. Les chaussures de cyclisme modernes à semelle en fibre de carbone sont conçues pour être super rigides pour pouvoir mettre tous les watts de puissance possibles dans les pédales. Évidemment, si vous gagnez votre vie en faisant de la course, cela compte. Mais pour les simples mortels, cela peut parfois entraîner ce que j'appelle la "fatigue de la semelle en fibre de carbone" où la semelle peut être trop rigide et "repousser" provoquant des points de pression ou des points chauds. Les semelles Remind peuvent aider à réduire cela.

Un peu de couleur au lieu du noir de base

J'ai également essayé les semelles intérieures Destin Clouds en remplacement de mes chaussures Shimano RC902 S-Phyre. Pas parce que j'en avais besoin, mais juste pour voir quelle différence, le cas échéant, ils feraient. De plus, les semelles Clouds ont à peu près la même épaisseur que les semelles OEM, de sorte qu'elles ne sont pas susceptibles d'affecter négativement ce qui est par ailleurs un bon ajustement.

Je ne vais pas ergoter sur une différence d'épaisseur de 0,2 mm entre Remind (en haut) et Shimano OEM (en bas)

Pour être clair, je n'ai rien à redire sur les chaussures Shimano RC902 S-Phyre : "La S-PHYRE RC902 est à la hauteur en termes de confort. La façon dont elle s'enroule est presque... oserais-je dire... comme une pantoufle Avec les cadrans BOA serrés, je pouvais sentir la tige me tenir fermement en place et je savais que mes pieds n'allaient nulle part, mais c'était "doux". Je n'ai ressenti aucun point de pression du rabat tiré sur mon cou-de-pied, les lacets BOA ou les cadrans BOA. " Mais l'amorti supplémentaire des semelles intérieures Destin Clouds est une sorte de #marginalgains. Et je n'avais pas l'impression de renoncer à quoi que ce soit en termes de pouvoir couper le courant.

Les nuages ​​sont un peu plus discrets, mais ajoutent toujours un peu de pop

Je n'ai pas encore eu la chance d'essayer les semelles Remedy qui sont thermoformables sur mesure. J'ai une autre paire de chaussures dont le volume est légèrement plus élevé dans SC et j'essaierai les semelles intérieures Remedy (6 mm d'épaisseur, donc trop hautes pour être utilisées dans des chaussures qui s'adaptent déjà bien / parfaitement) et je ferai un rapport.

Règles UCI, vélos de piste Stromm et pourquoi Kickstarter ?

Le cyclisme a beaucoup changé au cours de la dernière décennie. Nous voulons une conception de vélo qui suit l'innovation des athlètes sur la piste.

Pas plus 3:1 L'UCI a levé la restriction de rapport de forme de tube de 3: 1 vieille de plusieurs décennies, donnant aux ingénieurs la possibilité de créer des formes avec une traînée de 600% + inférieure par section qu'auparavant. Stromm est le premier vélo à profiter pleinement de ce nouveau changement de règle.

Notre comparaison ci-dessus montre les performances 2D relatives d'un profil aérodynamique désormais autorisé par l'UCI par rapport aux limites précédentes. Notez qu'il s'agit à certains égards du meilleur scénario, car une section 3: 1 mal conçue se dégraderait généralement plus facilement en termes de performances avec une mauvaise conception qu'une section plus mince.

Long et étroit L'ère de la vitesse de la force brute est révolue. Le Stromm est optimisé pour une position de conduite moderne, longue et étroite pour aller plus vite plus longtemps.

Aérodynamique optimisée du système À quand remonte la dernière fois que votre vélo a fait un tour sans vous ? Le Stromm est conçu pour être le plus rapide lorsqu'il y a un pilote dessus : minimisez la traînée du système.

Ici vous pouvez voir que la fourche est super large. C'est pour éviter la traînée d'interférence de la roue, ce qui la rend "indépendante de la roue", plus rapide que les fourches étroites avec des roues comme Hed 3, Mavic io, etc. sources de traînée dans l'ensemble du système cycliste-vélo.

Rapide à l'intérieur et à l'extérieurLes formes des tubes sont conçues pour exploiter le flux laminaire qui existe à l'intérieur pour une vitesse maximale, et un flux extérieur plus turbulent pour minimiser la dépendance aux rafales et utiliser les vents de travers pour créer une poussée.

La fourchette Difficiles à concevoir, encore plus difficiles à fabriquer, les fourches sont l'épine dorsale d'un système aérodynamique. La fourche Stromm utilise de nouvelles techniques de fabrication en carbone pour tirer le meilleur parti des nouvelles règles de l'UCI.

Composites Toray Nous utilisons exclusivement du carbone composite Toray pour garantir que nous obtenons exactement les performances dont nous avons besoin de chaque pièce. Fibres solides et résistantes là où c'est nécessaire. Tissu rigide dans les zones clés et systèmes de résine pour optimiser la combinaison de matériaux. Il est courant dans la fabrication de fibres de carbone d'utiliser du carbone "mélange maison" avec beaucoup moins de contrôle de qualité et aucun processus de certification. De plus, les systèmes de résine sont souvent moins optimaux, ce qui donne des produits finis riches en résine d'une qualité incohérente.

De plus, nous avons franchi une étape supplémentaire pour développer des moules internes en polystyrène expansé qui peuvent dicter une forme, une compression et des épaisseurs de paroi précises dans tout le cadre et la fourche.

Pièces normalisées

Détails:Nous voulons ce vélo pour nous-mêmes, alors nous fabriquons le vélo que nous voulons.

Pattes arrière remplaçables. La conception anti-écrasement empêche les dommages au cadre dus à une mauvaise installation des roues. La vis à oreilles et le support d'axe permettent un réglage et une tension faciles de la roue arrière.

Tableau de géométrie

AérodynamiqueNotre conception de cadre se concentre sur la maximisation des performances aérodynamiques du système pilote-cadre-roue avec un coût d'utilisation minimal.

Chaque forme de profil aérodynamique dans tout le cadre est conçue pour un emplacement spécifique pour de meilleures performances. La forme du tube de selle supérieur maximise la portance propulsive avec une traînée minimale, ce qui propulse le vélo vers l'avant lorsque les jambes du cycliste créent des angles de lacet locaux temporaires près de ce tube. La fourche et les haubans créent une portance avec une traînée minimale pour lisser le flux d'air autour des jambes du cycliste. Le tube de direction minimise la traînée tout en se calant doucement à des angles de lacet plus élevés, évitant ainsi les problèmes de manipulation du cadre sur les pistes extérieures. Chaque tube fonctionne à la fois pour éviter la création de traînée inutile, ainsi que pour maximiser les économies de traînée pour l'ensemble du système dans son ensemble.

Qui nous sommesStromm Cycles est une équipe d'amis de longue date, d'athlètes et de passionnés de vélo qui ont également une expérience combinée de 30 ans dans la production des vélos les plus rapides au monde.

Dave Koesel

Bricoleur de longue date, Dave a commencé à construire des cadres de VTT dans son sous-sol et dans l'atelier de fabrication de voitures de course de son père. Il a travaillé dans des magasins de vélos à l'université et a été recruté par Felt Bicycles après avoir terminé ses études. En tant que chef de marque, il a dirigé le développement des produits des cadres de piste utilisés pour remporter des médailles aux championnats du monde et aux jeux olympiques et a établi de nombreux records. Dave a ensuite dirigé le développement de produits lorsque 3T a introduit les vélos et lancé ses opérations nord-américaines. En tant que responsable du développement de composants chez Specialized Bicycles, Dave a contribué à réinventer la marque Roval. La transition du peloton professionnel vers des roues à pneu comme les Rapide, Alpinist et 321 ainsi que des roues de gravier de moins de 1300 g et de VTT XC de 1250 g a été accomplie pendant son mandat. "Super" Dave a remporté les championnats nationaux Elite et Master et vise les championnats du monde Masters en 2024 à bord de la machine Stromm.

Daniel Holloway

L'un des cyclistes professionnels les plus accomplis aux États-Unis, le succès de Daniel sur route et sur piste est sans égal dans la génération actuelle de spécificité. Daniel a beaucoup d'expérience et a noué des relations grâce à des années de course. Il a une compréhension approfondie des produits contrairement à de nombreux mercenaires qui utiliseraient simplement tout ce qui leur était donné. Daniel reste très intéressé par la nature plus technique du développement de produits de pointe et a aidé à la gestion du projet Stromm. Souvent sollicité par les marques qu'il représente pour fournir des informations et des commentaires, il a été un consultant clé dans la composition de la géométrie, des performances et de la maniabilité de ce vélo.

Ben Rothacker Ben est un aérodynamicien professionnel avec plus d'une décennie d'expérience dans la conception de véhicules hautes performances pour l'industrie aérospatiale, avec un intérêt et une concentration de longue date sur le régime aérodynamique à basse vitesse le plus pertinent pour la conception de vélos. Ses conceptions de profils aérodynamiques et son expertise ont été utilisées et contribuées à de nombreux avions de levage sous-, supersoniques et verticaux, à des voitures de course hautes performances et à plusieurs vélos, et il détient plusieurs brevets pour de nouveaux dispositifs aérodynamiques.

Poupée ÉtienneStephen a conçu, simulé, construit et testé des vélos aérodynamiques innovants depuis ses débuts à l'université et possède une vaste expérience dans le développement de méthodes de fabrication et de systèmes d'outillage pour les cadres de vélo en fibre de carbone.

Le dépassement des objectifs

Couleurs de décalcomanies personnalisées : verrouillées jusqu'à 125 000 $

Coloris supplémentaires : verrouillés jusqu'à 200 000 $

Expédition et TVA Les frais d'expédition et de TVA ne sont pas inclus dans votre contribution. Nous utiliserons Pledge Manager après la campagne qui calculera l'expédition en fonction de votre emplacement. Les frais d'expédition estimés sont ci-dessous et peuvent changer en fonction de l'emplacement, des tarifs et de tout ce qui se passe entre maintenant et la date d'expédition.

Coûts d'expédition estimés : Californie 50 $, États-Unis 100 $, Amérique du Nord 200 $, Asie 300 $, UE et Royaume-Uni 400 $, Océanie et Amérique du Sud 500 $. À des fins de planification uniquement, les frais d'expédition réels sont calculés après la campagne et peuvent différer.

Nous avons organisé la distribution pour l'Amérique du Nord, le Royaume-Uni, l'UE, l'Océanie et l'Asie afin que la TVA soit également gérée dans Pledge Manager afin que vous n'ayez pas à vous soucier du paiement à la livraison.

Risques et défis Il s'agit d'une conception révolutionnaire. Son exécution nécessitera de nouvelles techniques de fabrication jamais utilisées dans les cadres auparavant. La fourche en particulier est exceptionnellement difficile à rendre aussi étroite que le permettent les règles, mais suffisamment rigide pour les cyclistes de plus de 100 kg faisant plus de 70 km/h sur des pistes inclinées à plus de 50 degrés.

Notre validation de la réduction de la traînée du pilote est principalement qualitative : nous savons qu'elle a un effet significatif sur la base de la visualisation du flux dans le monde réel et des tests effectués par le pilote, mais nous ne savons pas exactement dans quelle mesure. Cependant, même sans les réductions de traînée du cycliste que nous pensons que notre vélo atteindra, les performances sont comparables ou meilleures que les autres cadres de piste de classe mondiale - la conception du cadre Stromm fonctionne mieux contre la concurrence à de faibles angles de lacet dans de faibles turbulences, et surpasse indépendamment de la turbulence du flux à des angles de lacet élevés. Nous disposons de données suggérant qu'il s'agit de la meilleure combinaison pour la performance globale, mais il est possible que nos données nous aient induits en erreur et que ce ne soit pas une bonne hypothèse. Nous avons effectué des tests dans un tunnel à haute turbulence pour nous assurer que nous comprenons les performances les plus défavorables.

Nous avons un design superlatif. Nous avons prouvé nos théories en soufflerie. Nous avons une équipe de vétérans de l'industrie du vélo, d'ingénieurs et d'athlètes de classe mondiale. Même avec tout cela pour nous, la réalité est que les prix des matériaux sont volatils. Les frais de transport sont volatils. Les taux de change sont volatils. Les coûts de démarrage massifs avec les frais de moulage sont bien en 6 chiffres et franchement, le marché limité d'un vélo de piste de classe mondiale en fait un projet difficile. C'est pourquoi les grandes entreprises ne vont pas le faire (tout de suite). Si nous voulons repousser les limites du design, nous devons le faire – avec votre aide.

Edition limitée de PEARL iZUMi : Collection Contours Gravel Les contours rendent hommage à la façon dont le paysage naturel de la terre façonne et façonne les promenades en gravier ; les virages d'un ruisseau, les douces collines d'une vaste aventure non pavée. La collection propose des coloris saisonniers en édition limitée dans des pièces hautes performances pour affronter n'importe quelle route ou piste unique.

Cuissard à bretelles Expedition Pro (Homme // Femme, PDSF 265 $) Conçu pour le cycliste qui cherche à s'égarer, le cuissard à bretelles Expedition est conçu pour les aventures tout-terrain. Lorsque vous affronterez des terrains accidentés, vous serez heureux d'avoir notre nouvelle peau de chamois multi-densité Levitate™ Plus sous vous, avec un noyau de suspension innovant et très résistant pour amortir les vibrations de la route et améliorer considérablement le confort de conduite.

Maillot PRO Mesh (Hommes // Femmes, PDSF 150 $) Forgé dans le feu de la compétition, le maillot PRO est le haut de performance idéal pour repousser vos limites par temps chaud et humide. Le tissu PRO Transfer Mesh aéré et très extensible est amélioré avec In-R-Cool® pour améliorer la thermorégulation et vous garder au frais, au sec et plus confortable. GoFresh ™ maintient le funk à distance et permet même de porter ce maillot plusieurs fois entre les lavages, de sorte que vous n'aurez jamais à rouler sans ce favori.

Gant Expedition FF Gel (PDSF : 35 $) Que vous marteliez la chaussée, broyez du gravier ou tranchez à travers une piste unique, le gant d'expédition Full-Finger améliorera votre conduite. L'élément clé de ce gant axé sur l'endurance est la paume en gel de contrôle 1:1®, qui utilise un coussinet central pour soutenir la courbe naturelle de votre main, empêchant la compression nerveuse qui provoque un engourdissement.

Présentation du vélo tout-terrain Vitus Venon EVO

Camp And Go Slow Spring Drop : une approche différente du gravierApporter de la joie à chaque trajet

Le spring drop de Camp And Go Slow est né d'une envie de rouler avec des produits qui ont du sens et rendent hommage aux racines du cyclisme d'aventure. Cette baisse comprend un réapprovisionnement massif de la très populaire bande tissée Rattler.

Camp And Go Slow a été développé dans la Lost Sierra, un projet passionné devenu un phénomène de cyclisme alternatif. Tous les produits CAMP sont créés de manière ludique avec une philosophie de prendre votre temps et de boire les coups de pédale, sans courir après les podiums, les relations publiques ou laisser tomber des amis.

Alors que le marché du gravier a fleuri et que de plus en plus de cyclistes tournent le volant vers la terre, Camp And Go Slow offre une perspective intemporelle sur le segment du cyclisme à la croissance la plus rapide. En plus de Rattler Tape, CAMP produit des petites séries saisonnières d'accessoires en édition limitée. Les offres de printemps prévues comprennent un réapprovisionnement complet du ruban de guidon Rattler le plus vendu, ainsi que plusieurs sacs, tasses et petits articles conçus pour apporter de la joie à votre conduite.

Ruban de cintre tissé Rattler : Le ruban de guidon tissé Camp And Go Slow, inspiré du Diamondback Rattlesnake, se décline en deux options distinctes, Western et Eastern. Chaque rouleau est assez long pour envelopper facilement les barres de chute les plus larges, avec beaucoup de reste pour les projets de vanité. Vous obtenez deux rouleaux de 3300 mm fabriqués à partir d'un mélange de nylon durable et durable et soutenus par 1,5 mm de mousse pour un petit coussin sur les objets rugueux. Chaque jeu de ruban est livré dans un sac en nylon ripstop conçu pour être utilisé et réutilisé pendant des années.

Caractéristiques du produit:

Note: PEZCyclingNews vous demande de contacter les fabricants avant d'utiliser les produits que vous voyez ici. Seul le fabricant peut fournir des informations précises et complètes sur l'utilisation, la manipulation, l'entretien et/ou l'installation appropriés/sûrs des produits, ainsi que toute information conditionnelle ou limitation du produit.